Evinrude 4 hk fra 1974 vandkølet 2 cylindret

200 visninger | Oprettet: 29. feb

Jeg fik denne lille søde motor via gul og glatis.
Jeg køber sådan en motor en gang imellem for at rode med noget sjovt som osse kan være lidt lærerigt.
Denne her virkede lidt omvendt på mig, da man skulle afmontere motorskjoldet forneden og den havde indbygget tank dækket af endnu et skjold foroven.
Den så forbavsende pæn ud og havde jf. ejer ikke kørt siden far og onkel brugte den sidste gang i 1985. Jeg vidste at der skulle nogle reservedele til, men til en plovmand turde jeg godt brænde fingrene.
Her er et salgs foto fra G&G og her kunne jeg allerede hjemme fra se at motoren var uden ruere på den nederste del af benet, ligesom den ikke havde været meget i grus - altså behandlet pænt. Yderligere var plastik på styre håndtaget ikke slidt i rillerne, så formentlig begrænset brugt.

Hjem med den og så ellers se en masse YouTube videoer om reparation og ydelse.

Åbenlyst manglede en luftskrue på tankdækslet og der var knækket et meget mørt chokerhåndtag i plast - ellers virkede den komplet.

Jeg skrue den nederste kåbe af, den havde en lille revne og var sprød, hvorfor jeg passede godt på.

Jeg tog tændrørene af og sprayede godt med olie ind af hullerne. Den tørnede fint.

Af med karburatoren og en grundig rensning. Der var lidt karamelskidt deri. Jeg skiftede brændstofslange og så hev jeg ellers i snoren.

Omgående kom der en fuglerede af fjedre inde under hatten og jeg gik ud fra at sønnen/sælger havde løsnet skruen på toppen for at kigge motoren efter. Skruen sad nemlig ret løs.
Når man løsner denne skrue på denne her motor, så løsner man nemlig snoretrækket.

Nå af med hele aluminiumshatten der omgav toppen af motoren. 4 skruer. 1 af dem havde været skiftet til en længere og alu-gevindet var drejet over øv.
Jeg tog sikkerhedsbriller på og fik fikset snoretrækket ret let.

Samlede det hele igen og hev i snoren til jeg blev træt - ikke en lyd - ej heller med startgas. Det kunne kun betyde at den manglede gnist - og det gjorde den.

Tændrørene fejlede ikke noget og ledninger virkede bløde og uskadte.

Af med tophatten igen og af med rotoren, så jeg kunne kigge ned i statoren.
Platinerne sås med hvid belægninger og fik lidt korn 1000 sandpapir.
Tændspolerne så forholdsvis fine ud, dog sås den ene med en hårfin revne i plasten.
Tændrørene gnistrede som en el-svejser, næsten for kraftigt.

Nu blev chokerhåndtaget et lille problem, da det var i plast og knækket. Chokeren var bøvlet at påvirke uden håndtag da den gemte sig bag skjoldet. Jeg måtte svejse lidt i rustfrit stål og fiske et hæderligt håndtag lavet som ihvertfald ikke bliver mørt i sollys.

Nå men jeg havde ikke nogen ny så jeg samlede det hele og så manglede kun lige impeller-tjek.

Impellen så ufatteligt nok ud som nye og i mistro tog jeg dem op og skovl bladene bløde og helt uden revner. Hmmm... I med dem igen.

Jeg hev i snoren og 2. træk startede motoren og gik som en drøm.
Denne type Evinrude har ikke en decideret kølestråle, men mere en række 2 mm huller på benet, hvorfra den nærmest fnyser kølevand ud af.

Den har en fed motorlyd, som kun en amerikansk motor kan have. Den gik mindre rystende end min 4,5 hk Mercury, men ikke så lavt i tomgang.
Nu var den jo også med direkte drev, altså uden frigear.

Jeg lod den køre i ca. 1/2 time da den pum-døde.
Intet liv, men den tørnede fint og der var brændstof på.

Jeg tjekkede tændrørene for gnist og øverste tændrør var dødt.

Nu sidder jeg så i skrivende stund og venter på 2 nye tændspoler - jeg får da lært at tage hatten af hehe