{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
{{group.groupName}}

{{ group.groupName }}

Medlemmer: {{group.memberCount}}
Forside Forum Medlemmer Annoncer {{ group.itemMoreItems }}
984 visninger | Oprettet:

En til eksperterne - Volvo B20 AQ115 med Z drev 100 type B {{forumTopicSubject}}

Hej
Min Båd med ovenstående motor har stået på land i 8-10 år.
Inden den kom på land var motor blevet total renoveret herunder topstykke inkl. ny toppakning ect.

Båden er nu søsat igen, oplever dog følgende gener.

Uden tvivl vand i motor olien, tænker selv dette kunne skyldes defekt pakning ved vandpumpe.
Da båden lige var lagt i dryppede der lidt vand fra pumpen, dette er stoppet nu, så tænker det kan være fordi at vand har fundet vej via utætheden og indt til motoren. Hvad tænker i, kan fejlen ligger her?

Z drevet løfter sig ved bakgear, hvad kan være årsagen til dette og hvordan afhjælper jeg det?

Nogen anbefalinger til steder på nette hvor man kan købe "veteran" motor dele til en så gamle sag.

På forhånd tak


Handyhand

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

  • Ophængning af lampe 600 kr.
  • Græsslåmaskine der ikke vil starte 700 kr.
  • Fjernet trærødder og haveaffald 3.500 kr.
  • Sætte loft lamper op 940 kr.
  • Samle garderobeskab 1.200 kr.
  • Udkiftning af blandingsbatteri / armatur 500 kr.

Opret en opgave

Kommentarer på:  En til eksperterne - Volvo B20 AQ115 med Z drev 100 type B
  • #1   7. maj 2025 Det er muligvis et utæt udstødningsmanifold eller afgangsknæ, der giver vand i motorolien.

    Drevet er med bakgearslås - den er nok defekt.

    Der kan skaffes nyt udstødningsmanifold / afgangsknæ til omkring 10K.

    Reservedele til drevet, kan du glemme alt om - de er udgået for flere årtier siden.


  • #4   7. maj 2025 Hej RAMBO

    Er det selve udstødningsmanifolden som du mener der kan være færdig eller blot pakningen?

    Forresten der kommer også lidt damp måske røg fra luftfilter.


  • #5   8. maj 2025 Det kan være:

    Udstødningsmanifold
    Afgangsknæ
    Pakningen

    Damp kan skyldes vand i motorolien, eller vand i cylinderen.

    Jeg ville starte med, at undersøge udstødningssystemet......

    Et gennemtæret udstødningssystem vil give de symptomer, du beskriver i dit indlæg.

    Indtil da, bør du aftappe kølevandet fra motoren og udstødningssystemet, og drukne motoren i dieselolie eller konserveringsolie i cylindrene, så du undgår, at stemplerne ruster fast til cylindervæggene....Afmonter tændrørene stykvis, og tilsæt dieselolie eller konserveringsolie på spray.


  • #6   8. maj 2025 https://drevdelar.se/
    måske de kan hjælpe.


  • #7   8. maj 2025 RAMBO

    Diesel i motoren, det er en benziner giver det ikke andre problemer?

    Kan jeg trykprøve motoren, for at finde fejlen?
    Kan man renovere manifolden?
    Et bud på hvor Dan kan købes?



  • #8   8. maj 2025 Dieselolie i cylindrene, så stemplerne ikke ruster fast til cylindervæggene.

    Du kan ikke trykprøve motoren, men kun topstykket og motorblokken - begge dele skal afmonteres.

    Udstødningsmanifoldet + knæ kan ikke renoveres.

    nytdrev.dk har både udstødningsmanifold og afgangsknæ til din motor.


  • #9   9. maj 2025 Rambo
    Hvad er årsagen til du tror mere på defekter i udstødningssystemet end på en defekt toppakning?

    Vh.


  • #10   10. maj 2025 Fordi motoren er renoveret, og har stået urørt i 8 - 10 år.

  • #11   10. maj 2025 Rambo, modtaget.

    Hvis den ikke havde været renoveret ville man så starte med toppakningen, vandpumpe eller udstødningsmanifolden?

    I de 10 år har den stået med kølervæske for frostsikring.

    Kan dette have haft skadelig indflydelse?


  • #12   11. maj 2025 Ja, det ville være oplagt at starte med toppakning / topstykke, hvis ikke motoren havde været åbnet.

    Vandpumpen har ikke forbindelse til motorens smøreoliesystem.

    Søvandspumpen er, som oftest, trukket af krumtappen, og har heller ikke forbindelse til motorens smøreoliesystem.

    Kølervæske ødelægger ikke din toppakning eller andre motordele, uanset hvor lang tid det er i motoren. Det vil rent vand eller havvand gøre.


  • #13   1. jun 2025 Den er lavet nu og det var toppakningen, har nu fået renoveret topstykket ved en maskiningeniør med eget værksted.
    Det trængte gevaldigt på trods af det “skulle have været renoveret” tidligere.

    Den køre noget bedre en før tak for hjælpen.


  • #14   1. jun 2025 #13
    Topstykket har næppe været renoveret tidligere.

    Velkommen til bådverden, hvor tillid er begravet på 40 meter vand med 200 kilo bly om anklen...:)

    Det var godt, du fandt fejlen.

    Husk ventiljustering efter 20 sejltimer i forbindelse med olie- og filterskift på motoren.

    Du kan med fordel bruge 15W40 mineralsk motorolie. Oliefilter kan du købe på hvert andet gadehjørne. Der bruges ikke nødvendigvis "marine oliefilter" til din motor.


  • #15   1. jun 2025 Dejligt at høre og god stil at melde tilbage med løsningen. Alt for ofte ender tråde uden konklusion her på BG.

    God sommer!


  • #16   1. jun 2025 Det var så lidt ang tilbagemelding. Det er det mindste man kan når folke tilbyder sin hjælp.

    Min mistanke opstå da jeg så trækboltene ikke var skiftet.

    Topstykket fik hele turen blev rettet, sæder blev slebet/fræset inkl. ventilerne efterfulgt af trykprøvning.

    Han sagde det var som nyt og må sige det kan mærkes.

    Er der nogen her i tråden som ved hvor man kan finde ny/brugt propel og Z drev 100 type B?


  • #17   2. jun 2025 Volvo Penta Z drev model 100 udgik, da Hitler gik ind i Polen...:)

    Både drev og propel skal du finde brugt. Intet nyt af nogen art.



  • #18   2. jun 2025 Det er jeg klar over. smiley

Kommentér på:
En til eksperterne - Volvo B20 AQ115 med Z drev 100 type B

Annonce