propel valg samt slip. {{forumTopicSubject}}

Hej folkens.

Har udskiftet min tidligere suzuki df115hk med en ny suzuki df140hk på båden.

Tidligere sejlede jeg med Solas amita 4 bladet. I størrelsen 4x13.75x21 jeg flyttede denne med over på den nye motor. Dog med det resultat at den nye motor tager 6450rmp. Hvilket er i overkanten bør maksimalt være 6200rmp.

Jeg bestilte derfor helt samme propel dog med stigning 23 istedet for 21.
Nu ligger Maks omdrejning omkring 6250 rmp.

Før sejlede jeg med 76kmt med 6450rmp hvilket giver et slip på 4.6% med 1:2,59 gearing.

Nu sejler jeg 76km/t med 6250rmp hvilket giver et slip på 10,1%.

Med den gamle motor accelerede motoren meget jævnt, hvis jeg giver fuld gas med den nye motor så stiger omdrejningerne, hurtigt til 6000rmp og der går en del tid inden propellen for greb i vandet. Er blevet værre med 23 pitch.

Jeg har prøvet originale alu propeller fra suzuki men har aldrig været helt tilfreds, da båden har været lidt længere om at plane, og samtidigt ikke kan plane ved så lav hastighed, udover dette har vi bøvlet med luft i propellen når vi drejer.

Fordelen var dog den høje topfart 80km/t +

Båden bliver brugt til lidt af det hele så ønsker naturligvis en propel der er så meget All around som muligt, uden at skulle skifte konstant.

Spørgsmålet er om jeg skal forsøge med 23 pitch original suzuki rustfri propel, denne burde have mere greb end alu propellerne.

Eller om jeg skal tage chancen med en 4 bladet rustfri der Maks findes med pitch 22.

Konklusionen indtil videre er at den nye motor har været spild af penge 🤣.

Mit mål er umiddelbart at ramme 80km/t med så godt greb som muligt så jeg får udnyttet motor effekten og acceleration uden at miste for meget greb. 😃