{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
  1. {{breadcrumb.text}} {{breadcrumb.text}}
{{group.groupName}}

{{ group.groupName }}

Medlemmer: {{group.memberCount}}
Forside Forum Medlemmer Annoncer {{ group.itemMoreItems }}
810 visninger | Oprettet:
Vand K
Vand K
Tilmeldt:
31. jul 2017 Følger: 14 Følgere: 5 Emner: 5 Svar: 8

Evinrude 35, 3 cyl. Uden gnist {{forumTopicSubject}}

Hej jeg har fået købt mig en 35 hk med håndtræk, ualmindelig flot under låget.

Jeg mener at have fundet stop/start/kill ledningen og slået den fra.
Desværre kan jeg ikke få gnist på.

Jeg har smidt helt nye tændrør i.
Jeg har målt tændspolerne igennem, 2000-2260 Ohm alle 3. Ser fint ud.
Jeg har haft alle ledninger ude og renset forbindelser.
Oil dioden lyser når der trækkes. Så noget svagstrøm virker.
Jeg har forsøgt at måle lidt på stratoren, og kan måle 150-220v når der trækkes.

Jeg hælder til en af følgende fejl:
1. Jeg er et fjols.
2. Powerpack'en (men hvordan kan jeg konstatere det?)
3. Stratoren (men hvordan kan jeg konstatere det?)
4. Andet

Nogen der har et trick, eller noget jeg kan måle for at lokalisere fejlen yderligere.

Evinrude 35, 3 cyl. Uden gnist

     Se svar (13)    >>     
Andre forumemner med "Evinrude 35 3"
Søger et virkelig godt råd vedr. Evinrude 35 HK fra 1997
Hej, Jeg har fået mig en Evinrude 35 HK, 3 cyl fra 1997. Model: ~E35TKLEUR Jeg vidste ikke om den fejlede noget men den så yderst pæn og velholdt ud, så jeg tog chancen. Til at starte med vill...
Skrevet af: Vand K - 21. maj 2018
Rascal Nav, Evinrude, Johnson.
Hej Alle sammen. Her er vel ikke en som ligge inde med et Nav til en Rascal Propel, Den er denne type = Rascal Hub, Evinrude, Johnson: 2-takter: 20 HK, 25 HK, 30 HK (1984 -), 35 HK (1976 -) Og i ka...
Skrevet af: Dennis A - 25. jul 2011
Vandski.
Hej. jeg ville høre jer om i tror min båd kan trække vandski? det er en crescent 430 med styrepult. der sidder en evinrude 35 hk. 3 cyl. motor på. på forhånd tak.
Skrevet af: Jesper B - 18. sep 2006
Se alle forumemner med "Evinrude 35 3"
Handyhand

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

  • Luge ukrudt 1.375 kr.
  • Flyttet et klædeskab. 700 kr.
  • Løs flise skal repareres / udendørs 500 kr.
  • Skrue ting ned ifm flytning 550 kr.
  • Plæneklipning med opsamling 1.000 kr.
  • Samle Ikea sovesofa Landskrona sammen 500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar
Kommentarer på:  Evinrude 35, 3 cyl. Uden gnist
  • Jesper J
    Jesper J Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 1 Svar: 8
    #1   31. jul 2017 Har du målt tændspolerne fra Stel til signal? Altså mellem de to "tynde" ledninger (eller stelpunktet hvis den ikke har en stelledning).

    Der skal være 0,1 ohm så vidt jeg husker. Tændspolen kan brænde af i begge kredse, eller en kreds.

    Hvis det spiller, så mål på triggeren. Her måler du parallelt over de to ledninger der går op til den, mens du tørner motoren. 7-8 volt viste min, da jeg havde problemet. Men enhver aktivitet mellem de to ledninger, vil for mig indikere at det ikke er triggeren det er galt med.

    Statoren laver strøm til en transistor i Powerpacken. Triggeren som sidder i forbindelse med statoren, afgiver et signal til Powerpacken, når den skal frigive spændingen til tændspolerne.

    Du skal være 100% sikker på at du har fundet ledningen til killswitchen, og den skal frakobles, som dubswlv er inde på.

    Hvis ovenstående ikke løser problemet, så har du en defekt powerpack. Har selv netop været igennem præcist det samme.

  • Jesper J
    Jesper J Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 1 Svar: 8
    #2   31. jul 2017 PS. Min powerpack var defekt.

  • Vand K
    Vand K Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 14 Følgere: 5 Emner: 5 Svar: 8
    #3   31. jul 2017 Jeg har også powerpacken undermistanke, men mest fordi jeg læser at det oftest er den der gå.

    Jeg har haft de 3 tændspoler helt af, og målt fra stel til de 2 tilslutningspunkter (primær og sekundær siden). Måling er 2250 ohm på 2 stoler, og 2050 ohm på den sidste spole. Har lige læst mig til at denne måling er OK for årgang '95-'2001.
    Dog skal jeg lige prøve at måle primær siden igen, den skal måles til mellem 0.23 ohms and 0.15 ohms.

    Kill switchen skulle være en sort/gul ledning, har jeg læst mig til. Den er frakoblet.

    Triggeren?, tænker du på sensoren?
    Der går 2 ledningssæt fra stratoren til powerpacken, et sæt med 4 ledninger (her kan jeg måle ~150v) og et sæt med 5 ledninger (gætter på at det er sensor/triggeren), jeg har målt den, men synes at det er yderst små målinger som jeg får ~ 1-2v højst.

    Jeg vil prøve at måle igen. Opdatering følger smiley



  • Sanoj
    Sanoj Tilmeldt:
    sep 2010
    Følger: 36 Følgere: 602 Både: 8 Annoncer: 1 Emner: 52 Svar: 767
    #4   1. aug 2017 mekanikles herinde fra fik min til at snurre. det var også nogle ledninger er skulle byttes .



  • Vand K
    Vand K Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 14 Følgere: 5 Emner: 5 Svar: 8
    #5   1. aug 2017
    Jeg bruger CDI's troubleshooting, http://www.cdielectronics.com/troubleshootingguide
    Min motor er der ikke specifikt, men måle fremgangsmålen er ret næsten ens for alle motorerne.

    800 ohm måler jeg ml. brun og brun/gul og ca >150v ved træk
    60 ohm måler jeg på orange og orange/sort og ca. >20v ved træk

    Jepser J, du skrev du målte 0.1 ohm. I flg. CDI burde jeg måle ml 0.15 og 0.28 ohm +/- 20% - Mine målinger på alle 3 tændspoler er 0.7 ohm.
    Da målingen er ens på alle 3 spoler, antager jeg at 0.7 ohm er OK.

    Min mistanke er forsat powerpacken, men trigger/sensor kan virke til at være defekt. Jeg skal bare finde ud af hvordan jeg måler det.

    Kan jeg tage flywheelet uden at få problemer med timingen ?


  • Jesper J
    Jesper J Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 1 Svar: 8
    #6   1. aug 2017 Ja, det er svært at finde de korrekte standard værdier, så vi må gå ud fra at når de er ens, er de OK.

    Ja, du kan godt tage svinghjulet af, uden at skulle justere tænding. Det sidder fast på akslen med en not, som det hedder - en lille metaldims som holder det i korrekt position. Det gjorde det i hvert fald på min.

    Men du skal være forberedt på at skulle bruge en aftrækker, ellers får du det ikke af. Ikke noget med gummihammer eller lignende, det går i stykker. Jeg ville måle på alt jeg kan måle på, af de ledninger som går til powerpacken. Der skal i princippet være et eller anden form for udslag, på dem alle, og hvis ikke - så er powerpacken defekt.

    Du kan købe en powerpack på EBay, brugt original, for de koster KASSEN fra ny. Minimum 1500-1800 vil jeg skyde på.

  • Jesper J
    Jesper J Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 1 Svar: 8
    #7   1. aug 2017 Rettelse:

    Hvis der ER udslag på alle ledningerne til powerpacken, men ingen gnist, så er den defekt smiley

  • Vand K
    Vand K Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 14 Følgere: 5 Emner: 5 Svar: 8
    #8   1. aug 2017 Jeg har lige målt på kryds og tværs på det 5-polet stik der kommer fra stratoren (jeg er ret sikker på at det er sensor/timer stikket) - Jeg måler intet, ingen lave ohm, ingen høje ohm. Og jeg måler absolut ingen udslag når jeg trækker, har målt fra stel til hver ledning, samt mellem ledningerne.

    Nogen siger mig at jeg skal kigge mod sensor/triggeren. Med mindre at den bliver styret af CDI boksen, altså at sensor først svarer når CDI spørger den, i så fald vil det passe med mine 0-målinger.

  • Vand K
    Vand K Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 14 Følgere: 5 Emner: 5 Svar: 8
    #9   2. aug 2017 Klokken er 0047 og jeg har lige været ude og hive i dyret. Indenda, tog jeg flywheelet af og rensede som en gal omkring sensoren.

    Til andre som læser denne tråd. Det er ikke muligt at aflæse eller måle noget på triggeren/sensoren, da det er CDI boksen som sender en konstant strøm til sensoren og aflæser den igen på modtager sensoren.

    Motoren er igang. og tak til alle smiley

  • Jesper J
    Jesper J Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 1 Svar: 8
    #10   2. aug 2017 Perfekt, og tak for info smiley

  • Sanoj
    Sanoj Tilmeldt:
    sep 2010
    Følger: 36 Følgere: 602 Både: 8 Annoncer: 1 Emner: 52 Svar: 767
    #11   2. aug 2017 🤘🤘🤘

  • Vand K
    Vand K Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 14 Følgere: 5 Emner: 5 Svar: 8
    #12   11. maj 2018 Som sagt fik jeg motoren til at køre. smiley
    Husker tydeligt at jeg slukkede den ved kill ledning til stel for jeg fik stød. Av.
    Så røg motoren i skuret vinteren over.

    Nu har jeg fundet den frem igen og troede at den ville starte men ingen gnist på tændrørerne. Pokkers.
    Derfor genoptager jeg tråden.

    Jeg har fået købt mig en service manual smiley
    Jeg har renset stel forbindelser, målt ledninger, tændspoler, Renset sensorer. Alt ser rigtigt ud iht manualen dog med undtagelse af stator som nu kun leverer ~50 volt (skal være mindst ~150 volt).
    Jeg har bestilt et nyt multimeter, så jeg er sikker på min måling.

    Mon jeg fik brændt statoren af da jeg slukkede den med kill ledningen.

    Som jeg forstår det, så skal kill ledning tilsluttes nøgle switch som går til stel og dermed slukkes motoren. Nogen der kan bekræfte dette?


  • Jesper J
    Jesper J Tilmeldt:
    jul 2017
    Følger: 1 Svar: 8
    #13   11. maj 2018 Ja, det er korrekt at kill-ledning skal over tændingslåsen, som lægger til stel når nøglen er i sluk-position.

Gå til toppen
Kommentér på:
Evinrude 35, 3 cyl. Uden gnist

Annonce